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虹橋機場飛機沖突系塔臺管制員指揮失誤導致

//www.bsxqkg.live/top/8991395.html 2016年10月13日 11:24:48


記者獲悉,民航局調查組連夜對10月11日發生在上海虹橋機場的兩架飛機沖突事件進行了調查,初步判斷,該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。事發后,民航局領導高度重視,成立了由民航局、民航華東地區管理局共同組成的調查組,分別對事發相關人員進行了調查問詢,調取通話錄音、雷達錄像,并對兩架涉事飛機的飛行數據記錄器、駕駛艙語音記錄器進行了譯碼。目前,調查工作還在進行中。

管制員指揮失誤指什么?

據了解,11日,東航A320/B-2337號機執行MU5643(上海虹橋-天津)航班,12時03分塔臺指揮飛機進跑道,機組在執行完起飛前檢查之后進入跑道,并按照指令稍后開始起飛。機組在確認跑道無障礙的情況下,執行起飛動作,然而這時機長突然發現一架A330準備橫穿該跑道,機長短暫判斷后決定起飛,隨即飛機拉升,從A330上空飛越。

事發后,不少人提出疑問:這次發生的事件,兩架飛機應該都接收到了塔臺管制員的指令。平常這種情況——一架飛機起飛、另外一架飛機要穿越跑道,兩架飛機行動肯定要有時間差。這時應是一個管制員對兩架飛機下發指令,還是兩架飛機各有一個管制員下發指令?如果是兩個人指揮究竟如何協調,如果是一個管制員的話,怎么會發生指揮失誤?

對此,一位空管專家表示,在塔臺管制上,一般都是由兩個管制員一同工作,一條跑道有兩個人管制,分為主班和副班,但是普遍情況下,主班負責通話,副班負責協調和監督。“真正負責指揮的就是主班的一位工作人員。”而根據空管內部規定,管制員在指揮飛機起飛和降落時都有嚴格的規定和控制,包括該跑道起飛和飛機穿越等。當然具體原因還在調查,到底是管制員指令在時間差上沒有把控好,還是另有原因,還需等待進一步的調查結果。

為何飛機要橫穿跑道?

而對于為什么飛機一定要橫穿起飛的跑道的問題,該專家解釋道,并非所有機場都有飛機需要橫穿起飛的跑道,“在擁有多條跑道的機場上,如飛機降落后需要橫穿起飛飛機的跑道滑向候機樓。”而虹橋機場和浦東機場都屬于大型機場,不僅有一條跑道。資深機長陳建國也解釋說,虹橋機場因為其特殊的地理位置,候機樓在跑道的另一邊,因此更加需要橫穿跑道。

在該事件中,不少人表揚A320機長的處置得當。而如果該機長沒有及時處置,后果會是什么呢?對此,業內均表示,事件缺乏整個過程的細節,A320飛機起飛時A330飛機到底在什么位置都沒有定論,所以沒辦法預測什么后果。

[美航空局]

管制員和飛行員錯誤是致跑道入侵兩大主因

國際民航組織(ICAO)關于跑道入侵的定義:“在機場發生的任何航空器、車輛或人員誤入指定用于航空器著陸和起飛的地面保護區的情況。”跑道入侵是由許多不同的因素引起的,包括機場復雜性、穿越跑道次數、空中交通量、管制員和飛行員之間的錯誤通信、管制員和飛行員之間的執行和判斷錯誤等。

據美國聯邦航空局(FAA)統計,2003-2006財年,54%的跑道入侵是飛行員錯誤造成的,29%是管制員錯誤造成的,17%是車輛駕駛員或步行人員錯誤造成的。


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